經過幾輪廝殺后,網約車擁擠的賽道上突然擠入了一些“不一樣”的選手。或許是看到了出行市場的巨大增長空間,去年以來,主機廠陸續入局網約車市場份額爭奪戰,網約車行業由C2C時代邁向B2C時代,暗潮涌動。

近期,第三方權威數據監測公司極光大數據發布了《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》,報告顯示,Q3網約車行業滲透率持續回升,用戶總使用時長逐步增長。2019年9月網約車行業滲透率達20.4%,隨著用戶需求不斷擴大,及廣泛的下沉市場,網約車行業相較其它行業仍然存在較大增長空間。同時報告還顯示,網約車市場的B2C平臺正在快速崛起。

網約車發展初期階段,C2C模式憑借資本助力跑馬圈地搶占市場,但從去年以來,隨著政府對網約車業務監管力度的加大和各地網約車新政的落地, B2C模式迎來發展機遇期,強勢崛起。

主機廠入局,網約車市場大變天

回溯到2016年,滴滴宣布收購優步中國,整個網約車市場進入寡頭時代。當時業界普遍認為網約車大戰已決出勝負,C2C模式占據主導地位的局面已近乎無法撼動。

2017年底,程維在接受《財經》專訪時還稱,(國內)網約車競爭在2016年就結束了。然而讓他始料未及的是,兩年后的今天網約車市場正發生巨變。

2015年5月,吉利低調入局,創立B2C平臺曹操出行,成為國內首個轉型進軍出行領域的主機廠,當時誰也沒預料到幾年后這成為了一種行業趨勢。一時間幾乎所有一線主機廠都聲稱要轉型為“出行服務商”,直至今日,長安出行、東風出行、歐了出行、享道出行、T3出行、有鵬出行、新電出行……出行公司已經成為國內主機廠的標配,目前六大國有主機廠已全部建立了自己的出行公司。

為何主機廠對出行行業情有獨鐘?業內不乏一些質疑的聲音:主機廠做出行實際上是為了賣車,他們的核心出發點是去庫存,多一個渠道把車賣出去。

但這種觀點沒有多少擁躉,“市面上有一些觀點認為出行能夠幫助主機廠消化一些產能,這個理解比較淺,沒有看到問題的本質”,T3出行CMO李東曾說。

在2019全球未來出行大會上,吉利科技集團有限公司總裁、曹操出行董事長劉金良更是以實際數據進行反駁:去年吉利銷售151萬輛汽車,而投入到曹操出行的車輛僅有1萬輛,如果靠曹操出行去賣車的話肯定吉利是不能承受的。

對此,業內分析人士指出,主機廠做出行的本質是嘗試從硬件制造商向出行服務商轉型。在未來汽車制造的利潤占比將不斷下降,主機廠必須要及時轉型,搶占市場先機。雖然目前主機廠都投巨資和精力在出行領域,但靠出行服務賺錢并不是他們的主要目的,打通產業鏈才是他們的目標。

市場環境變化,B2C平臺優勢凸顯

如果對C2C平臺的發展史進一步審視,不難發現吸引著主機廠們入局的還有另一個重要原因。

去年以來,兩起惡性網約車安全事故徹底喚起了大眾出行安全意識的覺醒,交通部更是連發數文直指網約車亂象,出行市場的變化與政策加碼似乎都給了以B2C模式入局出行的主機廠們 “可乘之機”。

“安全事件頻頻不止,用戶也不滿意。”一位主機廠背景的出行平臺高管提到,C2C網約車平臺的本質是賺差價的撮合平臺,由于C2C模式的限制,對于私家車主和車輛不能有力管控,因此難以做到足夠的安全。

而在安全與合規方面,B2C模式則具有天然的優勢。極光調查分析認為,相較C2C模式,B2C競爭優勢主要體現在三個方面:一是,在車型方面能快速匹配網約車新政對車輛的要求,能保障用戶的體驗一致性;二是全職司機統一培訓,車輛統一購置,在人員和車輛安全上更有保障;三是人員審核直接全面,監管更易到位。

相對于C2C輕資產模式對于乘客和司機的弱管控,主機廠系的出行平臺最大的賣點也正是車輛由自己定制生產,可以提供標準化的服務,對于司機和車輛的安全方面有更強的掌控力,也更容易獲得用戶的信任,這一點從數據上就可見一斑。

根據極光Q3數據,曹操出行、首汽約車、神州專車這三個頭部B2C網約車App月活躍用戶數(MAU)較上季度均有所上漲,其中由主機廠打造的出行平臺曹操出行漲幅最為明顯,以475.6萬(均值)躍居B2C網約車平臺第一,且連續兩個季度保持增長態勢,成國內最大B2C網約車平臺。

“流量為王”轉向“流量與安全品質并重”

值得一提的是,在做出行這件事上,主機廠們也經歷了一個態度轉變的過程。此前,他們更愿意采取業務合作或者資本入股的方式參與出行行業。眼下,主機廠越來越傾向于親自下場打造自己的出行平臺,并非純粹做出行平臺的上游供應商。

主機廠打造自有平臺的信心又是從何而來?這是基于其背后的完整生態體系及產業鏈優勢。傳統的汽車產業鏈中,有零部件供應商、整車廠、汽車銷售商、消費者、售后與維修商等多個角色,當主機廠涉足出行平臺時,它們也將整條產業鏈的資源優勢帶到了網約車行業,將這個行業的競爭全面擴大至出行生態圈。

另外,隨著主流主機廠入局出行行業,車輛本身的價值也將被不斷提升,“定制化”車型將成為未來出行行業的一個趨勢。據披露,主機廠系平臺曹操出行正在定制的網約車專用車輛預計將于明年上市。該車輛將充分運用倫敦電動出租車的經驗,將實現充換電一體,并設置多元化空間布局如副駕行李區等,帶動出行品質與效率全面升級。

業內分析人士指出,隨著主機廠等新玩家入局,整個出行市場也由“流量為王”邁向“流量與安全品質并重”的新階段。如果說上一輪的出行大戰是簡單粗暴的資本戰、補貼戰,這次出行大戰更多的是考驗各玩家在運營、用戶體驗、安全等方面的綜合能力,只有綜合能力形成合力,才能構建競爭壁壘,在市場搏殺中運籌帷幄,勝“人“一子。